去年5月，國務(wù)院曾發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于大力開展電子商務(wù)加速培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的定見》，而此前的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議還明確提出，要向各類本錢進(jìn)一步敞開國內(nèi)快遞市場，支撐快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強(qiáng)。辛苦作業(yè)換來較低水平工資收入的同時(shí)，他們每個(gè)人還承擔(dān)著過度的危險(xiǎn)，這些危險(xiǎn)首要來自于方針、客戶投訴、合規(guī)操作、突發(fā)性事件等。其實(shí)，每一份作業(yè)都有外行人看不到的辛苦之處，作業(yè)門檻沒有幻想中那么低。
　　人們普遍認(rèn)為，快遞工作招聘門檻低，學(xué)歷不限，作業(yè)經(jīng)驗(yàn)不限，什么人都能做。這些辦法的落實(shí)，關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)的“轉(zhuǎn)型晉級”，趕快走出“粗野成長”的階段，無疑具有積極意義。只要當(dāng)快遞市場的開展生態(tài)與開展環(huán)境可以步入良性狀況，從業(yè)人員的權(quán)益得到多方面保證，當(dāng)快遞員不再一味地拼膂力時(shí)，快遞工作才會(huì)充滿生機(jī)生機(jī)，得到蓬勃開展。從事快遞工作，按理是很有出路的，“快遞員的高薪待遇”也經(jīng)常是網(wǎng)民們談?wù)摰恼擃}。一些快遞員被客戶誤解或責(zé)備，就會(huì)因?yàn)槭懿涣藲舛暨x辭職。就如送快遞，不管刮風(fēng)下雨都得去送，日送件量打破300件，分揀貨品重達(dá)數(shù)噸，負(fù)重最輕也要七八公斤，每日步行40多公里、爬樓超越46層，許多快遞員一天作業(yè)超越10個(gè)小時(shí)，連上廁所都沒有時(shí)刻，吃飯的時(shí)刻更緊，這樣的作業(yè)狀況，沒有必定的膂力，沒有必定的承受能力，是干不了的。
　　針對一線快遞員作業(yè)壓力的查詢顯現(xiàn)，來自整個(gè)工作的1000多名快遞員中，只要3.49%表明沒有壓力，24.05%表明壓力一般，30.99%的快遞員表明有較大壓力，27.38%承受著很大的作業(yè)壓力。此外還有14.09%的快遞員在作業(yè)壓力面前苦不堪言。而這些壓力不只來較高的作業(yè)強(qiáng)度，還來自社會(huì)對快遞員這個(gè)工作的不尊重。要真正改動(dòng)這些現(xiàn)象，“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的方法越來越行不通，一缺人手不能只想著“加薪”招工。大多數(shù)快遞公司沒有構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)化的辦理格式，缺少完善的工作提升通道，面臨著諸多不確定性，對出路的憂慮，也使快遞員承受著巨大的壓力。
　　從業(yè)者離任率高也好，辦理不標(biāo)準(zhǔn)也罷，這其實(shí)都是當(dāng)時(shí)迫切需要快遞工作“晉級”的難題。
　　拼膂力，搶時(shí)刻，快遞員是一個(gè)收入與危險(xiǎn)極端不匹配的工作。盡管薪酬不低，但實(shí)際上，還是面臨著“人手很缺”的為難現(xiàn)實(shí)問題，能一向做下去的人很少。我國電子商務(wù)工業(yè)的高速開展，讓電商范疇及周邊相關(guān)工作，產(chǎn)生了巨大的人才缺口，人才與誠信、物流一起成為影響電商工業(yè)開展的三大瓶頸性要素。因而，快遞員離任率高家常便飯。