” 武漢科技大學金融證券研究所所長董登新表示。全球平均成本占GDP比重11.7%，而中國是18%。企業(yè)應(yīng)當對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，構(gòu)筑一體化戰(zhàn)略，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低成本和供應(yīng)鏈成本。中國市場學會特聘專家、北京大學校友創(chuàng)新聯(lián)合會HR專委會副會長余大洪表示，企業(yè)還應(yīng)從三個方面降低企業(yè)成本：

第一，企業(yè)要構(gòu)筑一體化戰(zhàn)略。第三方提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟等方面實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。

第三，物流合理化，是影響成本的關(guān)鍵因素。”華泰證券高級宏觀分析師宋雪濤表示，中國上海搬家公司物流成本占GDP比重遠高于全球平均水平。“中國的上海搬家公司物流成本是偏高的。

“在高速、高鐵、航空十分便利，互聯(lián)網(wǎng)及電商發(fā)達的背景下，降低成本的關(guān)鍵是降運費(尤其是高速收費)及人工費。

第二，借助第三方降低企業(yè)上海搬家公司物流成本。信息技術(shù)方面，加快物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，構(gòu)建公共信息平臺，進行跨部門、跨區(qū)域、跨國界、跨運輸方式相關(guān)信息互聯(lián)共享，鼓勵企業(yè)間運力資源共享，提高運輸車輛實載率。宋雪濤建議，降低企業(yè)成本，首先應(yīng)從減少各種環(huán)節(jié)的社會費用開始。合理確定公路運輸收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。比如有時提高運輸頻率，運輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的成本也減少了，這就達到了目的。應(yīng)把活動當成一個系統(tǒng)來綜合考慮。外包不僅可以降低企業(yè)成本，還可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和作業(yè)效率。任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。合理化包含的內(nèi)容很多，不能簡單地局限于運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和資訊處理等要素的合理化。規(guī)范公路收費管理和監(jiān)督執(zhí)法，減少各類執(zhí)法中的自由裁量權(quán)，堅決杜絕亂罰款、“以罰代管”等行為。

規(guī)范機場鐵路港口收費項目，清理不合理服務(wù)收費。另外，降低成本，最根本的對策還是要企業(yè)主動轉(zhuǎn)型，提高效率、降低成本，適應(yīng)實體要求。其次，完善城市上海搬家公司物流配送體系，優(yōu)化資源配置，提高效率，解決好“最后一公里”的問題。利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。